L’OBJECTIF ET LES DÉFIS
L’impression d’un modèle de qualité étant indispensable à la conservation de l’intégrité des géométries complexes (aspect essentiel des études aérodynamiques), L’équipe FormUL a choisi de collaborer avec Axis. L’objectif de cette association était d’imprimer un modèle réduit afin de valider expérimentalement les paramètres concernant l’aérodynamisme dans un environnement de soufflerie. Grâce à Axis, ces étudiants ont pu participer au processus de conception, utiliser l’impression 3D, leur permettant d’expérimenter les différents réglages répondant aux problématiques d’aérodynamisme et ainsi tenter de fabriquer l’auto la plus performante possible. Cette dernière sera évaluée selon différents critères, en compétition avec plus de 500 autres concepts. Notre équipe a donc travaillé avec celle de FormUL pour l’orienter vers le processus de fabrication et ainsi placer les étudiants dans un environnement de soufflerie adéquat afin qu’ils soient dans les meilleures conditions possible. Ainsi, ils ont pu ajuster leurs paramètres très efficacement.
SOLUTION & MATÉRIEL
Afin de permettre aux étudiants d’obtenir la meilleure impression du prototype réduit, nos experts ont choisi la stéréolithographie (SLA), particulièrement adaptée aux modèles miniatures ainsi que pour les essais en automobile. En plus de permettre la production de modèles extrêmement précis, cette technologie offre également une grande variété de matériaux et d’options de finition, et ce dans un délai relativement rapide. Nous sommes particulièrement experts dans ce service d’impression 3D, étant donné qu’il est le noyau de nos services de prototypage. Nous possédons actuellement 5 grandes machines SL à plateforme ainsi qu’une machine SLA à haute définition Viper SLA. Nous avons également sélectionné comme matériau de prototypage le DSM Somos 18420, qui est selon nous le choix parfait répondant aux spécificités du projet. En effet, ce matériau photopolymère, aussi nommé Protogen 18420, est rapide et convient à tout usage. Il est particulièrement adapté aux tests de finition, mais aussi de taille ainsi qu’à la modélisation du concept. Il offre une résistance chimique supérieure ainsi en plus d’une faible absorption d’humidité. Étant donné que les pièces pour le projet doivent être conçues afin d’être utilisées dans des environnements variés, pouvant être très chauds ou très humides, ce matériau est un choix particulièrement adapté pour le client.
FINITION ET POST-TRAITEMENT
Concernant notre choix de finition, nous avons opté pour un niveau de ponçage premium, c’est-à-dire notre niveau de finition supérieur. Idéale lorsque les surfaces lisses sont requises, cette option est particulièrement adaptée au SLA et permet aux étudiants de pouvoir réaliser l’apparence souhaitée concernant le prototype. Avec ce processus, le temps de production est relativement court puisqu’il est estimé à 2-3 jours. Avec notre large gamme de couleurs pour les finitions, nous offrons la possibilité au client de choisir une peinture conforme à la qualité automobile afin de créer un prototype répondant aux critères d’apparence. Notre équipe d’experts ont adapté la conception afin d’inclure l’installation d’inserts, car cette dernière est disponible lors de l’impression via SLA. De plus, un traitement hydrofuge (dont l’objectif est de compenser la porosité d’une pièce), a pu être effectué. Parmi nos différentes options, nous avons opté pour le traitement Clear-Coat. En effet, il permet une vaporisation au pistolet de Clear-Coat en 3 temps sur un prototype créé en SLA. Enfin, l’assemblage a pu être effectué grâce à notre finition spéciale dans laquelle les interférences restantes sont sablées. Ainsi, l’équipe FormUL a pu obtenir l’impression du modèle réduit souhaité de grande qualité, leur permettant d’étudier tous les paramètres d’aérodynamisme dans un environnement adéquat.
